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秀洲區人民喜大普奔,喜提城市北部東西交通大道

來源:嘉論房產網  2020-01-16 17:04:22            
  今天(1月16日)上午,貫穿嘉興市區的兩條南北向主要道路——秀洲大道和東方路,正式宣告連通并舉行通車儀式。

  今天(1月16日)上午,貫穿嘉興市區的兩條南北向主要道路——秀洲大道和東方路,正式宣告連通并舉行通車儀式。

  秀洲大道至東方路連接道路是東西走向,起點在秀洲大道與嘉塍公路交叉口北側,終點至東方路與正陽路平交口,路線全長6.989公里,設計標準是二級公路,路基寬度為16.5米,設計速度60公里/小時。

  秀洲北部的油車港、王江涇、新塍,此前都是單向和市區聯系,相互之間并沒有通達的大路。從油車港到新塍,或者從王江涇到新塍,都必須走七拐八繞的鄉村小路。這在很大程度上制約了三個鎮相互之間的聯系。

  終于在2020年,在21世紀的第三個十年開始之際,嘉興北部的秀洲區有了第一條東西走向的大通道,這條路串聯起油車港、王江涇,如果算上轉接的嘉塍公路,勉強算是把秀洲北部三個鎮用一條路接起來了。

  秀洲人民喜大普奔。這條路開通以后,用官方的說法就是完善了秀洲高新區的基礎設施,促進嘉興市現代服務業集聚區的發展,加快王江涇鎮小城市試點建設,方便區域居民的雛形,改善區域投資環境。

  這條路建成后,對于凝聚秀洲核心,加強秀湖板塊對周邊的影響力也是有一定的幫助的。

  這里再無責任假設下,由于嘉塍公路定位是鄉村道路,能級太低,大可將元豐大道繼續西拓,一直往西和嘉銅線銜接,這才算構成秀洲北部完整的東西大通道。而有條件的話,正陽路可以往東拓展,跨三店塘接滬瑞線,與湘家蕩打通,這樣嘉興北部就全部打通了。

  秀洲區城區發展到現在,出現了一個尷尬的局面,我們昨天的推文里也說過,秀州城區不在城市的發展方向上。

  南湖、秀洲在發展上呈現截然不同的局面。

  南湖區往南融合余新,往東結合大橋,這兩個地方特別大橋,不是街道勝似街道。又獲得了接軌上海和高鐵新城的東風,未來發展形勢一片大好,這也將進一步壯大南湖區自身。

  反觀秀洲區是類似附郭縣的境遇,加上歷史和城市發展以及地理因素的各項綜合,導致整體是向西北走的。由于北控和某些因素的存在,秀湖板塊之后,秀洲往北空間有限,往西倒是可以和新塍融合,但這也會愈來愈離開主流方向,且和王江涇、油車港的聯系也會越來越弱。

  那么秀洲接下來會如何發展呢?

  在去年秀洲區提出了自己的“135”抓手。

  1就是規劃建設一個秀水新區。

  在毗鄰長三角一體化示范區的北部區域規劃建設長三角生態綠色一體化示范區協調區(秀洲)——嘉興秀水新區,全力打造世界領先的運河文化綠心、國際風范的應用科創中心、面向未來的融合共享新區。

  3則是打造“三個地”的秀洲新定位

  “第一個地”是聯接世界的現代空港樞紐地。

  “第二個地”是活力無限的創新創業集聚地。

  “第三個地”是流淌千年的運河文化傳承地。

  5是聚焦聚力五個重點工作領域

  這幾個內容中,只有秀水新區是和城市建設相關的。那么秀水新區會成為秀洲城區新的立足點嗎?或許還會有些疑問。因為這相當于直接開辟出一個新的戰場,與原有的秀洲區核心是無法兼容和銜接的,也會削弱現有秀洲核心的凝聚力。秀洲城區的開發方向會不會做調整,秀水新區會否改變嘉興城市北部的現有局面,值得我們關注。



 

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